La L6 de Metro estrenará trenes automáticos a inicios de 2027
La Comunidad de Madrid prevé que la línea 6 del Metro, la más utilizada de la red con 400.000 viajeros diarios, estrenará trenes automáticos en grado GoA3 a finales de 2026, para iniciar pruebas en las cocheras de Laguna.
La operadora anticipa que los primeros unidades lleguen a las cocheras para comenzar pruebas de integración con la nueva señalización CBTC, un sistema que permitirá reducir el intervalo entre trenes a menos de dos minutos en hora punta.
El sistema CBTC, que permite una mayor eficiencia y velocidad en la circulación de los trenes, será clave para mejorar la movilidad de la capital. La línea circular de 23,5 kilómetros y 28 estaciones absorbe transbordos de prácticamente todas las líneas radiales, lo que hace que cualquier intervención sea un asunto de máxima sensibilidad.
Aunque se espera que los trenes sean automáticos en grado GoA3, no sin conductor en la primera fase, esto significa que el tren circulará, frenará y abrirá puertas de forma autónoma, pero seguirá habiendo personal a bordo para supervisar la marcha y atender incidencias.
La modernización del Metro madrileño es un proyecto que busca mejorar la eficiencia y la movilidad en la ciudad. La nueva flota será fabricada por CAF tras adjudicación publicada en 2024, con una inversión de más de 600 millones de euros.
Sin embargo, se observa que el calendario industrial puede estar al límite debido a la necesidad de modernizar la infraestructura. La fabricación de los primeros trenes ya está en curso y el ritmo de trabajo es intenso. Además, trabajar de noche sin margen para imprevistos ha retrasado previamente la modernización de la línea 1.
La Comunidad debería tener presente que la L6 también experimentó un corte estival prolongado en 2016, lo que desbordó las alternativas y dejó una imagen difícil de superar. Madrid llega a esta nueva fase con una experiencia clara: anunciar pronto, comunicar rutas alternativas con detalle y reforzar EMT con frecuencias específicas.
Quedan flecos importantes en el calendario del proyecto, como la compatibilidad de los nuevos trenes con la flota actual durante el periodo de transición, los planes de formación del personal y las obras en cocheras de Laguna. La fecha exacta de los cortes nocturnos sigue sin detallarse en un documento público.
