Metro de Madrid invierte 3 millones en arreglar sus escaleras
El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha adjudicado un millón euros anual durante tres años para reforzar las reparaciones en las 866 unidades de escaleras mecánicas del Metro de Madrid. Esta medida llega tras una década de quejas recurrentes de los usuarios, quienes han denunciado el deterioro del parque de escaleras.
Según la adjudicación, la cifra se traduce en un millón anual destinado a un parque de 866 unidades repartidas por las doce líneas y los intercambiadores principales. El acuerdo también prevé la contratación de una empresa externa para realizar intervenciones puntuales cuando el servicio interno no llegue a tiempo, con el objetivo de reducir el plazo medio de reparación.
Sin embargo, la medida no incluye la sustitución de los aparatos más antiguos, lo que ha sido objeto de críticas por parte de los usuarios. La escaleras mecánicas del Metro de Madrid están repartidas en una red con 302 estaciones, lo que arroja una media de menos de tres unidades por parada. Sin embargo, algunas estaciones concentran más de una decena de escaleras cada una.
La queja por escaleras paradas no es nueva y ha sido recurrente en la última memoria pública del Consorcio Regional de Transportes. En las redes del Metro, los avisos de escaleras fuera de servicio se cuentan por decenas cada semana. El contrato adjudicado solo cubre intervenciones menores y mantenimiento correctivo, pero no la sustitución de unidades obsoletas.
La adjudicación también destaca que parte del parque de escaleras instaladas en la ampliación de la L8 hacia Barajas ya supera los 20 años de servicio, lo que significa que el coste de reparación empieza a igualar al de reposición. El problema estructural no se solucionará solo con el refuerzo externo, sino que requiere una planificación a largo plazo para la renovación del parque.
El contrato puede ser visto como un movimiento necesario y a la vez insuficiente, ya que cubre solo las intervenciones menores y no aborda el envejecimiento del parque ni los cuellos de botella de la accesibilidad. La próxima presentación de los indicadores trimestrales de Metro en julio de 2026 será un punto de referencia para evaluar si el refuerzo externo se traduce en una caída real del tiempo medio de reparación.
